天食堂里准备的肉可不少，这要是道路测试没过，那就悲哀了。

　　在修理厂等了半天，一直快到八点，交管部门和其他几个部门的人才带着几个记者过来。罗成感觉厂里的人虽然都很兴奋，但在人家记者眼里，也就是一个流程工作。什么话也没说，厂里的人跟傻子一样被记者指挥着站位，然后最多每个记者拍了一两张照片就结束了。

　　然后安排人，将停在车间外的车子全部开走了，去指定的地方做道路检测。而那边才是今天正式的主站场，买了他们车的企业单位都会来，那些没买到车想买的，也会派人来看。另外就是地方单位很多部门。检测员是省级交管部门的人。

　　张厂长和罗成各带了厂里的几个人开车跟在后面去检车场，虽然感觉很有把握通过道路检测，但真到这时刻，还是有点担心万一的。这要是没通过检测，得带点人过去，把有问题的车辆弄回来。

　　现在的道路检测其实跟后世不一样，准确点将，叫做行驶实验。如果是后世的，车子要上路，还要检测排量，发动机噪音等各种乱七八糟的。而现在就只有一种，就是驾驶车子开就是了。

　　摩托车行驶实验，比汽车容易，可能就是这个市，按照规划的路线开到另外一个市，再回来就行了，几百公里，大半天测试完成。

　　而汽车行驶测试就难许多，认为设置一些障碍来测试。爬坡，抖路，起伏障碍，等等。基本上是到郊区路上，几条路来回跑，每个障碍路段都会有检测人员蹲守查看。

　　必须保持多少时速，跑个二三个小时。

　　所以行驶实验，这是一个很无聊的过程，测试员都是选择驾驶技术比较好的。

　　罗成和张厂长他们只要看每次循环的时候，是不是还有十辆车在行驶就行了，其他时候就是跟别人聊天。

　　这行驶测试呀，大家的心情是一开始激动，然后平静，而随着时间慢慢推移，大家的心又慢慢被吊起来，因为越是快到测试结束的时候，也就是越要面临成功的时候。

　　而当行驶时间达到指定时间，大家几乎都跑到出入口那，每出来一辆，大家都是欢呼鼓掌一次。因为在宣布时间达到标准的那时候，十辆方块车，依然没有一辆掉队，而且随着驾驶员熟悉了那些障碍的道路后，每圈行驶的速度还加快了不少。

　　随着最后一辆车成功回到测试现场，张厂长是立刻让人把准备好的爆竹给点上了。

　　这一结束，在场的地方单位各个部门都前来祝贺，那些报社记者拍起照来也比一开始主动热情的多了。这要是测试没通过，报社也会报道，但最多就是赞扬一下汽车修理厂的开创精神，上报也不会有一张照片，省得站报纸的板块地方，然后成为一个趣谈。

　　但成功了就不一样，这篇幅就大了

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