何况我们的发动机又不打算对外卖，别人爱要不要。”

　　见张主任觉得自己说的价格离谱，其他人也应和着。但罗成可不这样想，他这组装一台发动机可比组装一辆车还麻烦，而且其他的发动机厂，在成立之初就是因为需求才成立的。

　　就说别人造车，只是仿造一下，就合并了多少厂，还给个百八十万研发资金。所以人家工厂可以不算那些设备和技术的投入。但罗成这边不行，价格太低的话，还不如直接不卖，最多连方块车也加个玻璃，装一个新式发动机，直接卖一万块。

　　把投入机器的钱也算成本里面，而且还是全部自产的算法，那机器可就多了，得几十万吧。错，那只是一套机器，罗成可是打算满足了自己的需求就进行出口的。按照百万千万算，罗成都不觉得多。

　　国营企业自力更生研发产品，都没有依靠任何的财政拨款，你可以说现在的汽一厂也是如此在搞。但汽一厂是已经发展起来的厂，在初期汽一厂也是地方财政投入的。

　　罗成这边有啥，除了借了汽一厂的研发费用几万块在弄方块车，基本上发展到现在，从头到尾都没有地方财政支持一下。说句不客气的话，现在汽车制造厂是负债的，只有生产出来的车子卖了，才有一点盈利。

　　而且这个定价，罗成是打算出口也是这个价格，最多按照货币比例，卖二千多美金一台。

　　反正国产的发动机价格是没有任何参考意义的，因为这年头国产的东西，利润都不会太高。

　　这次罗成算是搞了一次一言堂，不过想到方块车的组装速度，除非配件找其他厂加工，而且还必须是签计划生产合同的，否则造的发动机还真不够自己用的。卖便宜了，那哪怕是多组装出几台方块车也比卖发动机强呀。

　　就跟天户的汽一厂那边一样，发动机也就够自己折腾，够了的话因为出口不了，就不会去增加产量。这也是为什么罗成搞方块车后，那边给不出什么量的原因。

　　而就在大家商讨发动机对外出售的价格时候，轧钢厂送叉车的原材料来了。定制的是五辆叉车的板材，还有按照要求定做好的货叉。

　　光板材就占了车子的一半以上重量了，轧钢厂那边是用了两辆卡车送来的。主要是用于生产叉车的车身板，是一块大的整体钢板，一块板子就超过半吨重了，得几个人用很大力气卸下来。

　　不过以后要是有了叉车，自己厂里起码得留一台，现在卸货的架势反正罗成看的是有些吓人，最多就是绳子套一下，主要还是依靠人力来卸。一旦失手，重力一偏真的要出事故的。

　　既然叉车材料来了，会议接着开，让人事部接着招人，车间目前不够，罗成也知道。克服困难，新场地的工地车间一直在扩建，哪怕是在下雨的

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