第255章准备推出方块车

　　汽车厂的货车生产，在姜组长的代领下，按照罗成的图纸已经初步锥形了。

　　但要达到罗成图纸上的理论数据，义安JT大学的研究所那边得出的数据是不行的。轧钢厂那边比较好的钢材生产的轴承，安全承受力根本达不到罗成要求。硬要拉二十多吨，按照道理，马力够的话肯定没有问题。但时间长了，经常走不平稳的道路容易出问题。

　　罗成看着姜组长他们组长好的连半成品都算不上的货车，他知道是因为材料的问题，导致无法达到设计的要求。不光是轴承材料，其他部件也得特殊加工才能符合要求。这直接是吸取了济城那边的经验，那边试制的车辆出现问题，并不是组装出了问题，而是部件不合格。

　　增加轴承？好像不对，他就算对货车再怎么不了解，也比这时代的人强。别看现在车身大，但在后世这样的货车也不过属于中型货车。

　　终于，罗成想起来了，现在他设计的是一体式货车，也是后世很多司机师傅跑运输使用的类型。但后世还有半挂和全挂货车，就是那种后面没有任何动力，全部依靠前面车头来牵引的。

　　半挂和全挂，组装后，光后车车厢车栏啥的就十几米。装的多，载重量也大，唯一的缺点就是操作没有整体的货车灵活。这也是为什么后世货车只需要有B2证就可以开，而牵引车，也就是半挂全挂的，需要A2驾驶证。

　　动力也就是牵引力，只要动力没有问题，有了生产整体货车的经验，以后再推出挂车应该不难。但半挂车或者全挂车，除非是有更大的需求才生产，按照现在国内的道路情况来看。不用交通管制，很多道路太大的车就不好开。

　　中国成为基建狂魔，起码现在还没体现出来，要想富，多修路，还停留在口号上面。修路对于现在的领导人来说就是政绩，而后世修路已经不算啥了，光开发时为了卖房子就把路给修了。

　　没有银行和地方财政拨款，让落后的地方修路，就是玩笑话。乡村里没有经济产业，就靠地里的粮食，能有几个钱。单位和学校的工资支出都需要靠上面，特别是改革后，很多地方学校发不出工资，是很常见的事情。

　　国内的路不好，倒不是说没有市场。矿区和海外市场随便卖卖，也够汽车厂开一条牵引车生产线了。

　　降低点安全载重就降低点，以后自己厂的司机开这样的货车，严格要求不超过十八吨就是了。但其他厂要购买，你就算说了十八吨的要求，要人家严格要求遵守是很难的。超载很正常，轴承弯了裂了换就是了，都是国家的财产。

　　货车就按照流程，继续组装，车头也按照要求来，带卧铺睡觉的大车头。空调位置也要留好，到时候要装空调的。

　　货

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