生产，都提供了很大的帮助。

　　因此，这年代国内的坦克和飞机都是仿苏联的。而飞机发动机和汽车以及坦克是不相通的，一个是外然，一个是内燃，区别很大。而且动力方式也不一样，油耗惊人。所以哪怕617厂的坦克缺少强力的发动机，也没考虑用飞机发动机的原因。

　　喜欢改装的罗成其实看过一些发动机改装视频的，国外有人试过用飞机发动机装在汽车上，因为运行原理问题，飞机发动机产生的稳定会很高，所以发动机只能暴露在车外，体型也大。启动的时候，的确很牛逼，速度非常快。但那是燃料迅速燃烧喷射产生的动力，你玩一下还行，真装汽车上，一桶油一会就没了。装坦克上，速度能起来，但开一会就没油了，然后成为死靶子。

　　在路上，罗成就明白装甲运输车最大的问题在什么地方了，哪怕是普通的防子弹不防炮弹，车身体型又不能太小。在运输的同时还要保持动力，关键就是发动机和轮胎了。而汽车发动机，才多少马力，一百多而已。

　　但坦克的要求是最少一千马力，否则履带式坦克，在爬坡的时候，会十分的艰难。大家也看过一些国外的视频，中大型坦克，能轻易的直接开到汽车上面去，把汽车碾压粉碎。而不是推着汽车走，只要有足够的支点，坦克是能直接翻过去的。所以别看早期坦克开的慢，但其实马力很大的。

　　而到后世，各种材料的升级，比如说齿轮材料密度，能支撑更多重力而不出问题的时候。坦克行驶速度也能很快，但目前肯定不行，国内生产的坦克，在平整的路上也只是理论上能跑60。

　　坦克的速度，其实也很重要，特别是在平原的时候。打的赢，能追人家打，打不赢就跑。可要是速度比不过，意味着灵活性不够，你躲炮弹都难躲。

　　但要知道，现在济城正在生产的近九米货车，使用了船用发动机，车身加货物限载量也不过总共十五吨左右。速度是70多码，而坦克就算轻型的，也有三十吨，中型坦克是三十到四十五吨，重型的普遍是六十吨左右。

　　甚至在1943年，德国就生产过1500多吨的巨型坦克。不过也是因为马力问题，速度太慢，转向也慢，没有量产，当一个移动堡垒还行。

　　一到研究所，戴天德安排罗成见了一些人，都是工程师，而且基本都是机械工程师，不过机械工程师是一个总称。研究发动机的也算机械工程师，研究齿轮的也是，甚至专业是动力学的，也属于机械。当然了，也有电力工程师。

　　人才是人才，可惜没有电子技术方面的工程师。否则研发个电子控制系统，那就牛了。

　　戴天德让罗成好好表现，表现的好，今天见到的这些人，他可能就能带走不少去义安

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