玄门科技竟然选择加盟的方式，而不是自营。

　　要知道，以玄门科技如此大的体量和在汽车行业的地位，直接从汽车厂商批量买车，绝对是可以拿到最低价的。

　　将那些车投入自动网约车服务之中，最多两个月就能收回投资，之后完全是纯利润。

　　说一句一本万利，也不为过。

　　但玄门科技却没有这么做。

　　这让一众司机望着李玄的眼神，都充满了敬佩。

　　玄门科技依旧是那个曾经的玄门科技，李总也依旧是那个李总。

　　科技以人为本，从来不是一句空话。

　　玄门科技显然是为了那一千五百万司机的生活，才做出了如此巨大的让步。

　　而他们，只需要支付几万块钱的改装升级费用，就能加盟自动驾驶网约车服务。

　　而自动驾驶，无需休息，无需吃饭，只要不出现意外，每天可以二十四小时工作。

　　基本上是普通司机工作效率的三倍。

　　就算夜晚乘客少收入低，但车辆升级为自动驾驶后，收入至少也能达到曾经的两倍还要多。

　　即便被玄门打车APP拿走一半的流水，他们的收入也会比原先更高。

　　而更重要的是，他们无需在一整天都坐在车上，即便是躺在家里都能拿到这份钱。

　　这已经等同于税后收入。

　　而如果他们再去找一份工作，那他们的收入不仅没有因为自动驾驶的冲击而降低，反而会变得比以前更高，而且更加轻松。

　　想通这一点后，所有司机的眼睛都亮了起来。

　　李总这哪是要把他们淘汰啊，根本就是在给他们发福利！

　　他们终于可以不用每天都坐在车上，忍受胃疼，颈椎病，腰疼的折磨。

　　这一刻，李玄就是无数网约车司机眼中的神。

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　　而远在大洋彼岸。

　　一众人听着李玄，在网约车自动驾驶变革中的所作所为，都沉默了。

　　尤其是迪迪公司和Uber公司老总两人。

　　他们比普通司机和观众看的层次更深一些。

　　李玄看似是让利，实际上是瓦解了曾经的利益团体，将其纳入自己的利益体系之中。

　　一个新事物的出现，必然会引起老旧利益集团的抵制。

　　比如当年网约车刚出现时，出租车司机便是因为被触动了利益，各种闹，各种针对，对于网约车的普及造成了巨大的影响。

　　而如果李玄打算将自动驾驶网约车完全自营，将利益全部拿在手中。

　　那必将迎来现在网约车司机的剧烈反弹。

　　比如，恶意破坏自动驾驶网约车的举动，绝对不会少。

　　毕竟是李玄让他们没有饭吃。

　　而现在，利益五五分配。

　　本来的反对者，将会成为坚定的支持者。

　　网约车自动驾驶化的进程，将不会受到任何阻挠，这无疑是最完美的选择。

　　“谁说李玄没有商业头脑的？能拿出自己的利益给别人，这就不是一般人能做到的！”

　　其

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