数人一时无法接受去乍得的安排，目前还是在原来的世界和乍得之间犹豫，而封敬亭国知道，五千多人已经差不读是三片空间站的极限了，要增加更多的人口，就得尽快制造出更多的空间站。
目前负责加工厂技术的是一位法国人，也是卖给乍得这条生产线的技术维护人员，在了解封敬亭的来意之后，对方只能是无奈的将两手一摊：“现在这样的生产，已经是现有原料下，我们能够做到的极限，即使是现在的这种产量，也大大出乎我之前的预料，从管理角度来说，这间工厂从经理到工人，几乎不存在有任何的高进余地，都需要在这种前提下进一步提高产量，唯一的办法就是进口更多的钢材。外部原因是当前的主要原因。”
虽然因为4·17时间，卡梅尔和中美这种大国之间的关系出现了一定的缓和，但一些特定产品的贸易封锁还是存在，因为乍得是内陆国，之前所有的进口都是通过特定的仓库，采用空间搬运技术搬进乍得的，像类似钢铁这种本身具有很高质量，对运输条件还有一定要求的产品，是不可能真正进行大规模进口的——主要是在伊凡以及阿娜看来，这种纯粹的魔法消耗其实得不偿失，与其花这么多魔法来搬运钢铁，倒还不如用这个功夫多切割一点空间，目前人在空间站里，人通过太空车朝一个方向出发，回到原点需要二十分钟左右，将其折合成距离，现在空间站的“直径”已经扩张到七八千米，这个数字是空间刚刚扩张时候的二三十倍，现在仍然在每天缓慢增长当中。
这个增长的速度或许不怎么容易被人差距，但只要是在空间站里生活过一段时间的人的人稍加注意，应该不难看出，原本通过窗户能够在不远处清晰的看到空间站的另一侧，现在已经成了黑幕中的一颗星星，环境中的黑色正一天天变得越来越深邃。
如果用一句耳熟能详的话来形容，可以这么说：“目前卡梅尔最基本的矛盾，就是卡梅尔对领土的日益高涨的需要，与现实钢产量之间无法提高之间的矛盾，是空间站的扩张速度跟不上位面扩张速度的矛盾，国家利益的需要与实际生产力水平之间的矛盾……”
这个矛盾预计将在很长一段时间内持续存在，无比要等乍得的基础工业，特别是矿业开采，金属冶炼这一块正常运转之后才肯能有所起色，在这之前，卡梅尔唯一的希望，可能就要落在卡梅尔交通公司的“货运”服务上。
经济这一块暂时由李立天负责，李立天却遗憾的告诉封敬亭——卡梅尔交通公司短时间内并没有进行货运业务的打算，因为铁路运输运输量实在太大，而且空间门的快捷因素会进一步放大这一点，铁路涉及一个国家的经济命脉，因此政府需要更长的时间来对这个项目进行审批，从他咨询到的信息来看，这个时间一般不会低于一年。
“那也就是说，一年之内，我们只能干等着？”尽管已经认识到这是现实，但封敬亭还是有些不甘心。
“可能还不止。”李立天说。
“一两年其实是很短的时间，自主生产虽然是大势所趋，但却也不是唯一的一条路，我们现在有钱，不用在乎这些成本，”李立天安慰他说，“工业发展是一条指数函数，等过了这段最困难的时间，到时候什么问题都可以引刃而解。”
请收藏：https://m.wp9911.com
（温馨提示：请关闭畅读或阅读模式，否则内容无法正常显示）