程钢受够了外国企业这种莫名其妙的优越感。
他当年阿美利肯博士毕业后选择回国，也是因为华人在阿美利肯企业隐性天花板实在太厚太难打破了。
因此程钢对于欧美企业一直没太多好感。
这次大众莫名其妙的优越感更是让他不爽。
最后实在忍不住了反怼几句。
对方显然没料到程钢的反应，双方不欢而散。
大众在国内的影响力是很大的。
合资公司上汽大众和一汽大众关联上下游产业链联合影响到的就业人数超过二十万。
（根据一汽大众华北基地大众员工人数估算。）
更别说今年正好是大众进入华国市场三十周年之际，在华国政商界经营了三十年。
很快科创生物就受到来自华国官方的压力。
特斯拉的能量远不如大众。
作为成熟的经理人，程钢不会因为自己的情绪影响到正常工作，他第一时间把情况反映给了郑理：
“国内某部门跟我表示，希望我们能对外企和国内车企一视同仁。”
（这里我只能隐晦表示,实际上程钢的言论肯定是说的很直白的，不然郑理一个外星人哪里能懂这其中的弯弯绕绕）
程钢详细解释完后，郑理不解道：
“比亚迪不是有给上汽还有一汽的全资电动车品牌供货吗？”
程钢无奈道：“没错，但是合资的新能源车品牌销量受到严重影响。”
郑理继续问道：“现在华国的电动车品牌技术优势，这难道不是弯道超车的机会吗？”
“我们并不是不给外国厂商供货，而是石墨烯制造机的制作周期就是需要这么长，优先给本国企业供货没有问题吧？”
程钢点头：“没有问题。”
“但是不是所有人都这样想。”
“上面表示我们拒绝给特斯拉提供超级锂电池技术,他们完全能理解，也支持。”
“但是不能对合作多年的外国厂商也区别对待。”
“如果科创生物产能不足的话,可以把石墨烯多层结构制造技术也进行专利授权。”
程钢似有难言之隐，他停顿片刻后还是决定跟郑理摊开来说：
“郑董，其实上面未必是真的想帮大众要技术授权这么简单。”
“各个渠道都有人跟我表示过，科创生物的国资占比太低，这次的事件其实也是一种另类的告诫。”
科创生物当年B轮投资的时候给交银国际5%的股份。
上市后公开发行了10%的股份。
就算华国国有资本把这些股份全部拿到手，也不过百分之十五。
对于科创生物如此重要的企业来说显然是不够的。
“我想您在狮城肯定也有听到风声吧。”
郑理叹气：“好，知道了。”
“其他国有品牌他们能把这件事拦下来吗？”
程钢摇头：“整车厂在这件事上无疑是得利方，但是蔚来、小鹏、理想这些造车新势力的官方影响力
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